北方铁路的混乱并不新鲜 - 他们两年未能达到守时目标


曼彻斯特晚报可以透露,北方铁路连续两年没有达到守时目标 - 证明混乱并没有从5月份的时间表变化开始自2016年6月以来,运营商没有按时运行预期的列车数量,只是合同开始几周后,自去年8月以来,它每个月也都错过了取消目标,1月份到今年6月1日,它每天取消多达340列火车同时,它也未能提供五项重要承诺它的特许经营协议 - 包括新的星期天服务,新火车和一小时的更多火车当北方特许经营权在2015年宣布大张旗鼓时,政府表示它相当于“大规模推动铁路服务”但是对理事会主席的更新表明它已经是当它看到“去年秋天的表现显着下降”时错过了准时目标 - 并且在5月20日的惨败时间早已见到数百个火车一天取消取消'短暂成型',这是当使用的车比计划少的时候,也开始在12月发射火箭,特别是在曼彻斯特北部的线路上,到3月份,兰开夏郡和坎布里亚郡的火车被取消的次数是649次两年前,北方接管前一个月总体而言,自特许经营开始以来受影响最严重的一线是布莱克浦到曼彻斯特维多利亚航线,过去两年中,任何一个月内有多达三分之一的列车被推迟“北方秋季最后一年的表现经历了显着的下滑,而且已经无法恢复到秋季前的水平,“报告说”驾驶员短缺和天气问题更加复杂“到目前为止最糟糕的一天是6月1日,当时北方取消混乱时间变化后的340列火车同时报告概述了北方特许经营迄今未能实现的一系列重要承诺,包括铁道部e在曼彻斯特和其他一些目的地之间训练了一个小时,以及新的路线和连接更好的星期日服务也没有发生,它注意到“尽管有可用的火车和路线,许多地区没有星期天的增强,”它说“北方的由于基础设施的延误以及继续需要培训驾驶员团队,他们无法释放所需的车队“没有新的双模列车在线路上引入温德米尔和Stalybridge”Northern表示双模列车需要额外的由于新技术的测试,并且尽可能通过从网络上的其他地方重新分配来补充可用的车队,“它说并且由于Network Rail的延迟电气化计划而没有在普雷斯顿线上引入电动列车报告没有概述是否什么时候或者多少北方人会因违反协议而被罚款虽然它概述了Northern,Trans的不断失败Pennine Express也没有逃脱批评该运营商自从在同月接管新的特许经营权以来,其业绩已经下降,尽管它在27个月中已经成功达到了目标,Transpennine因为其困境而特别孤立一场风暴该报告称“TPE表示业绩下滑与恶劣天气(来自东方的野兽)和重大基础设施问题有关,”它说,2015年12月,政府宣布在接下来的4月份之前向北方和Transpennine授予两个特许经营权,它承诺确保“本地乘客位于铁路网络的核心”然后 - 运输部长Patrick McLoughlin当时表示:“我们向乘客承诺提供世界一流的铁路服务,使北方发电厂成为现实 - 我我很高兴我们找到了两家能够完全实现这一目标的运营商“但最近几个月,乘客们已经报告了他们已经看过的可怕旅程搁浅,错过工作和花费数小时短途旅行,如曼彻斯特到博尔顿上周一据报道,一些乘客在普雷斯顿车站过夜后发现自己无法回到布莱克浦,周五的大曼彻斯特联合权威会议,理事会领导人和该地区的市长对这种情况严厉批评 Andy Burnham抨击持续的“巨大的过度拥挤”和晚期列车,尽管在不可预测的取消方面引入了“在某种程度上稳定了一些事情”的紧急时间表“我认为在大曼彻斯特的表现仍然远远不够好”,他奥德汉姆理事会领导人肖恩·菲尔丁指出,紧急时间表只是意味着“火车被取消以避免取消火车”北方发言人说:“北方继续极其努力地与网络铁路公司合作以稳定并确保提供可靠的列车服务由于基础设施项目的延误,近期非常严重的中断和取消影响了我们网络的那些部分“最近的问题不会阻止我们为客户提供现代化计划 - 目前正在建设中的5亿英镑新列车,更好的车站到2020年更多的服务本周,
  • 首页
  • 游艇租赁
  • 电话
  • 关于我们